Auteur/autrice : nicolas

Pour cette restauration, je ne pouvais pas laisser le faisceau électrique d’origine… En effet, tout ne fonctionnait pas parfaitement, les fils étant vieux :o: , les cosses oxydées, etc…. j’ai donc décidé de refaire le faisceau à neuf.

Ayant trouvé 2, 3 versions du faisceau sur le net, j’étais confiant… trop ! en fait il se trouve qu’il y a une bonne dizaine de versions du faisceau (sans même parler des versions en 6v ou 24v de l’armée). Je me dis donc, que je vais sortir le schéma électrique en une petite heure.

Après l’avoir totalement démonté de la voiture, je l’ai cloué sur une planche pour le tester et sortir le vrai schéma électrique…

J’ai enfin un peu de temps pour entreprendre le démontage de mémé. La dépose n’a rien de compliqué, il faut juste prendre son temps, avoir de quoi nettoyé, de quoi ranger les différentes pièces et comme outillage une clé de 9, une de 11 et un tournevis cruciforme !

Sortie du moteur. Pas de soucis particulier, l’ensemble Moteur/boite est maintenue par 6 vis et le tout se démonte seul en une petite demi-heure.

J’ai toujours aimé les méharis, mon père en a eu pas mal et pour mes 21 ans, je m’en suis payé une. A cette époque (2001), les tarifs étaient encore raisonnables… maintenant les prix sont devenus débiles…. (multipliés par 7 ou 8!).

Bref, à l’époque, je cherchais une méhari 2 places et avant 1978 pour ne pas avoir de ceinture de sécurité…. bref une voiture de plage sympa. Avec l’aide de mon cousin, nous l’avons repeint “discrètement”… 😉 (note: dans ce temps la, j’étais jeune et étudiant…).

Maintenant, avec mes 2 enfants, c’est toujours la bataille entre eux pour savoir qui va monter dans la voiture…. J’ai donc décidé de rajouter deux places à l’arrière comme la loi me l’autorise (sans changer la carte grise) car la méhari est considérée comme un véhicule utilitaire (d’avant 1982, je crois).